改装技巧
起步改装
对于车辆起步的改装主要有三个地方，一是马力、二是轮胎、三是起步稳定系统。
马力即发动机，不同的发动机尤其偏向，一类是适合过弯、一类是适合加速，最后一类是属于平衡，如果想要获得具有优势的起步，那么就需要安装适合加速的发动机;
胎纹更深、更多的轮胎咬地力就好，起步时不打滑，就能够令到车辆瞬间可以弹出去而没有过多的启动延迟;
起步稳定是辅助系统的其中一项，可以在改装微调中开启，它能够保证你的车辆在启动时车身不会过多摆动而造成过多动能损耗，起步稳定系统的另一个好处就是它只对起步进行干预，其他状况它不会工作，因此不会对漂移、走线过弯造成影响。
加速/速度改装
对加速/速度的提升，就需要改装涡轮增压引擎，引擎的挑选你要根据它是面向于大马力的。
漂移的车辆也可以使用大马力的引擎，只是最好限制在300匹至500匹左右，如果超过，车辆在漂移过弯时会显得过分笨拙。
除了引擎之外，你还需要调整波箱，从而提高转速表的单位，那么在1、2、3档时，你都可以快速提高至6000转以上，对于车辆加速有着很好的帮助，但是会削弱最高档的高速，因此你需要把握好尺度，到底是加速占主导还是极速占主导。
漂移改装
要漂移，首先要为车辆提高强大的下压力，最简单的办法就是调低车身。
关于下压力，你可以选择给车头添加尖嘴下唇以及透气的车盖，在车辆行驶时，流动的空气能够给予车辆一定的下压力。
另外漂移过程中，车辆需要获得稳定，那么就要添加侧裙、扰流板，它们能够令到车身在侧滑的时候更加容易操控。
最后一个关键就是轮胎，轮胎宽度越大，那么就越咬地，那么想要飘起来就困难，那么轮胎应该选择较窄而且外倾的轻量化轮胎。
系数微调
（在本文“四、改装系统详解（系数）”当中有详细的讲述）
控制类型，主要调整两项指标——甩尾和抓地力。前/后轮胎压，改变胎压是一种微调前后轮抓地力关系的方式。放松后轮压力可让甩尾更容易。
转向反应，较快的转向反应将带来更适合甩尾的快速转向反应，较慢的转向反应将使车辆较为稳定且更受到控制。
转向范围，较广的转向范围将使保持深度甩尾更为简单，较窄的转向范围会产生较少的横向滑胎，使用甩尾较不容易发生。
刹车甩尾辅助，刹车甩尾辅助开启，能够提升发动刹车甩尾的可能性，将此选项关闭将会降低发动刹车甩尾的可能性。
启动控制，可以带来起跑时的稳定性控制，减少鱼尾摆动和方向盘转动。
差速器，安装半调/全调型差速器可让你在锁定和解锁之间中幅调整你的差速器。
下沉力，扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。
轮胎牵引力，安装牵引力较小/较大的轮胎将使车辆转向时更容易/不易引发甩尾。
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