三、车辆改装调校：基础 极限竞速地平线4车辆改装调校分析推荐 全收集地图 赛道及全车辆列表

三、车辆改装调校

1、调校基础

本作的改装调校和前作基本一致，只是可以使用的配件、可以调校的范围更为扩大。

以下是调校的基本项目。

①胎压

这一项就是胎压，胎压越低抓地性越强，反之则是越来越弱。

切记一点，胎压过低会导致你的车辆加速性能以及极速大打折扣。

后轮驱动车辆后轮胎压可以适当降低。

（建议调校范围1.6-2.4）

②传动比

也就是齿轮调整。

加速性能越好，极速就会越低，相反极速越高，你的提速就会越慢。

虽然会细分到每个档位，但是核心要点是要拉出一道漂亮的反抛物线，这样的调校就会让车辆更顺畅。

③轮胎角度

也就是倾角、束角，负倾角会使两侧轮胎成外趴状态，可以提高转向的响应速度。

这个页面最后一项的角度，数值越高在弯道的稳定性越强，随之带来的是更大的转向半径。

（倾角建议-2.5至0.0，束角-0.5至0.3，总角度5.0-6.2）

④防倾杆

防倾杆顾名思义，防止倾斜过度，这个要根据车子的配重比进行调校。

先把前后的数值都调到中值，哪端稍重一些就稍微调硬一些，重量比轻的位置就适当减软。

（建议范围 13-25）

⑤弹簧

避震器的张力与收力，根据自身所需进行调节，车高也一样。

降低张力减小车高可以增加抓地力，获得较好的操控。

相对的，越野性能会受到很大影响。

（弹簧建议范围 70-120）

⑥阻尼

上边两项控制车子的反弹力度与压缩力度，下边两项则为反弹速率与压缩速率。

（力度建议范围5.5-8.0，速率建议范围3.0-6.0）

⑦气动效果

需要安装特定套件才可以进行调校。

这一项是修改车辆的下压力度，增加操控性，不过会影响最大速度。

车辆获得更好的抓地力，对路面要求也会提高。

⑧刹车

根据个人操作习惯进行调整，越高的刹车压力越早容易抱死，但是会提高刹车效率。

有防抱死操作会更简单，但是会降低难度奖励。

（刹车偏重建议范围45%-55%，刹车压力建议范围80%-130%）

⑨差速器

高差速器数值会使你的车在转弯时内外侧轮转速相同，漂移会用到很高的百分比。

所以如果不想溜冰的话，降低数值吧。

（加速建议范围40%-80%，减速建议范围0%-40%）